La terminal del puerto de Montevideo, ya operativa, cuenta con una docena de silos y sistemas de trasiego de cereal de la firma cordobesa.
La empresa cordobesa Gandaria ha participado muy activamente en la ejecución de la terminal de almacenamiento y manejo de cereal y astillas de madera emplazada en el puerto de Montevideo, concesionada a la empresa uruguaya Obrinel (TGM), que está ya lista para empezar operaciones, tras 18 meses de construcción, según ha publicado en su página web la Asociación Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo (Sercobe).
El proyecto, el más grande en su tipo en el país iberoamericano, incluye la provisión de los 12 grandes silos de almacenamiento y sistemas de trasiego de cereal, su montaje y puesta en marcha a cargos de la española Silos Córdoba, así como la mecanización y los equipos de carga de buques de última generación de una empresa suiza, representadas y promovidas por Sercobe a través de su delegación en el Río de la Plata.
Básicamente, la terminal consiste en una planta de silos para almacenaje de granos y chips de madera construida sobre 9 hectáreas ganadas al mar en la bahía del Puerto de Montevideo, con una capacidad inicial 120.000 toneladas (es decir lo que caben en 12 silos), y una capacidad operativa de 2 millones de toneladas anuales, capaz de atender con solvencia la creciente demanda el mercado local, añade la nota informativa de Sercobe.
Una próxima ampliación con ocho silos más
Además, el proyecto prevé una ampliación para una capacidad final de 200.000 toneladas con ocho silos adicionales y un próximo enlace con la red ferroviaria existente en las cercanías de la capital uruguaya.
Complementariamente, el puesto de atraque se ha diseñado y dragado con una profundidad de 13 metros, para la carga de buques tipo Panamax y Post-Panamax de 250 metros de eslora y 80.000 toneladas. Ambas instalaciones están conectadas por una galería de 300 metros en voladizo sobre las aguas de la bahía.
Esta obra de infraestructura, cuya inversión total alcanza los 100 millones de dólares de aporte privado, está llamada a convertirse en una referencia tecnológica y logística en la región, y abre el camino para un gran número de inversiones en infraestructura portuaria en los ríos Uruguay y Paraná.
Fuente: Córdoba Hoy
