Das Terminal im Hafen von Montevideo ist nun betriebsbereit. Es verfügt über ein Dutzend Silos und Fördersysteme von der Fa. Silos Cordoba.
Die Fa. Gandaria hat sich aktiv an der Durchführung dieses Terminals für die Lagerung und Beförderung von Getreide- und Hackschnitzel im Hafen von Montevideo beteiligt. Das Projekt, das von dem uruguayischen Unternehmen Obrinel (TGM) entwickelt wurde, ist bereit nach 18 Monaten Bauzeit betriebsbereit. Informationen dazu wurden auf der Website der Nationalen Vereinigung der Investitionsgüterhersteller (Sercobe) veröffentlicht.
Das Projekt ist das größte seiner Art in den Ländern Lateinamerikas, bestehend aus 12 großen Lagersilos und entsprechenden Fördergeräten. Die Montage und Inbetriebnahme erfolgte durch das spanische Unternehmen Silos Córdoba, die dazugehörige Förderbandtechnik zur Beladung von Schiffen mit Geräten der letzten Generation wurde von einem Schweizer Unternehmen geliefert. Beide Firmen wurden durch ihre Delegationen in Rio de la Plata von Sercobe vorgestellt und gefördert.
Das Terminal wurde auf einem neun Hektar großen, dem Meer abgerungenem Gelände in der Hafenbucht von Montevideo gebaut und hat eine Anfangskapazität von 120.000 Tonnen (12 Silos) und eine Betriebskapazität von zwei Millionen Tonnen pro Jahr. Nach Informationen von Sercobe wird man dadurch in der Lage sein, der wachsenden Nachfrage des lokalen Marktes gerecht zu werden.
Es sollen weitere acht Silos gebaut werden.
Nach Informationen von Sercobe wird das Terminal im Jahr 2016 mit acht zusätzlichen Silos und einer nahe gelegenen Anbindung an das bestehende Bahnnetz auf seine endgültige Kapazität von 200.000 Tonnen erweitert werden.
Die Silos sollen außerdem mit dem Eisenbahnnetz in Montevideo verbunden werden.
Der Hafen wurde für Panamax- und Postpanamax-Schiffe mit einer Länge von bis zu 250 m und einer Ladekapazität von 80.000 to ausgelegt. Dafür wurde auf die Tiefe von dreizehn Metern ausgebaggert. Beide Anlagen werden von einer über der Bucht verlaufenden Galerie mit einer Länge von 300 Meter verbunden.
Dieses Projekt, dessen Gesamtinvestition von rund 100 Millionen Dollar aus privaten Mitteln finanziert wurde, soll eine Referenz für Technologie und Logistik in der Region werden, und öffnet den Weg für eine große Anzahl von Investitionen in die Hafeninfrastruktur der Flüsse Uruguay und Parana.
Quelle: Córdoba Hoy
